Las características técnicas del nuevo Farmall A facilitan un manejo sencillo, siendo de gran ayuda para las empresas que cuentan con varios conductores. En las explotaciones pequeñas, sus versatilidad, su precio económico y los bajos costes de funcionamiento convierten a los tractores Farmall A en una inversión sabia y facilmente justificable.
Los tractores Farmall A cumplen con las más recientes normativas sobre seguridad y protección del operador y sus motores cumplen los requisitos de la Fase IIIB por lo que respecta a las emisiones, para garantizar un entorno de trabajo limpio y seguro. La transmisión de diseño probado, los componentes de calidad y la robustez de su fabricación se combinan para garantizar fiabilidad y rendimiento a largo plazo. Elija la configuración que elija, puede estar seguro de que el tractor Farmall A desempeñará su trabajo a la perfección.
Los pilares estrechos, los grandes retrovisores, un amplio parabrisas y las puertas y ventanas de cristal y de esmerado diseño hacen que en un Farmall A se pueda ver la pala cargadora o cualquier implemento montado o remolcado como en poquísimos tractores de este sector de potencia. Se puede observar lo que sucede sin necesidad de estirarse.
El paquete incluye una colocación lógica y ergonómica de los mandos en la consola y una disposición mejorada de la concisa instrumentación en el nuevo salpicadero, lo que hace que las tareas resulten menos pesadas cuando se trabaja con un Farmall A. Las palancas e interruptores se hallan en una posición muy cómoda, haciendo que el manejo se vuelva intuitivo tras muy poco tiempo al volante.
Una trampilla transparente opcional para el techo* hace que el Farmall A sea idóneo para trabajar con una pala cargadora, mientras que, al llegar la oscuridad, una renovada equipación de luces convierte la noche en día. Los faros de trabajo se encuentran integrados en el techo para mayor protección, aunque son totalmente regulables.
Los motores turboalimentados con intercooler de los Farmall A suministran una potencia y un rendimiento fiables un día tras otro. La potencia y el mayor ahorro de combustible caracterizan a los motores FPT de 4 cilindros de esta gama de tractores. La sencillez y fiabilidad del diseño y la construcción de los Farmall A contribuyen a un funcionamiento duradero y sin problemas, reduciendo al mismo tiempo las necesidades de mantenimiento.
Es posible disponer de una amplia gama de transmisiones, entre las que se incluyen una transmisión sincronizada de 2x12, una transmisión de 20x12 con superreductor o una Powershuttle* de 12x12, que permite invertir la marcha sin necesidad de usar el embrague. Opcionalmente, también hay velocidades máximas de desplazamiento de 30 km/h o 40 km/h disponibles. Para mayor garantía a la hora de frenar, todos los modelos pueden incorporar frenos en el eje delantero.
La palanca del inversor montada en la columna de dirección permite realizar maniobras seguras y previsibles, especialmente en los trabajos de carga y de remoción de estiércol o al efectuar giros cerrados al final de la besana, y reduce la tensión física cuando se trabaja durante muchas horas.
Los tractores Farmall A se encuentran disponibles con dos bombas hidráulicas diferentes, una bomba estándar de centro abierto y línea sensora de carga, con un caudal de 47/l min, y con una bomba opcional de 63 l/min. Los Farmall A se pueden equipar con un máximo de hasta tres distribuidores traseros, y la capacidad de elevación trasera de hasta 4.700 kg sitúa a estos tractores entre los mejores de su categoría. El soporte soldado mejorado del eje delantero permite montar una TDF delantera e incluye puntos de apoyo para una pala frontal, aumentando así la polivalencia de los tractores.
Los Farmall A incluyen de serie* una TDF de 540/540E rpm junto con la toma de fuerza proporcional al avance. Opcionalmente, también se puede disponer de 540 o 540/1000 y accionamiento servoasistido de la TDF. Ambas tomas de fuerza de 540E y 1000 rpm se encuentran mejor alineadas a las curvas de potencia y de par del motor, necesitan un régimen inferior y, por tanto, aumentan todavía más el ahorro de combustible. Se ha incluido un indicador de la velocidad de la toma de fuerza en la cabina. *En función de las especificaciones del mercado
En algunas operaciones agrícolas, las prestaciones fundamentales de un tractor deben ser las más sencillas. Necesita una máquina que sea sencilla en su diseño Que ofrezca la potencia necesaria para implementar tareas pesadas día tras día. Y que nunca le decepcione. Ese tractor es el Farmall 50 A de Case IH.
Model | Farmall 115 A | Farmall 105 A | Farmall 95 A | Farmall 85 A |
Motor | ||||
Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 |
Tipo | Motor diésel Common Rail, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail, con turbocompresor e intercooler | Motor diésel Common Rail, con turbocompresor e intercooler |
Nivel de emisiones | Fase IIIB | Fase IIIB | Fase IIIB | Fase IIIB |
Capacidad (cm³) | 3.400 | 3.400 | 3.400 | 3.400 |
Rendimiento del motor | ||||
Potencia máxima del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) | - | - | - | - |
Potencia máxima del motor (CV (kW)) | - | - | - | - |
A velocidad del motor (rpm) | - | - | - | - |
Potencia nominal del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) | - | - | - | - |
Potencia nominal del motor (CV (kW)) | 114 (84) | 107 (79) | 99 (73) | 86 (63) |
Velocidad nominal del motor (rpm) | 2.300 | 2.300 | 2.300 | 2.300 |
Par máximo con Gestión de potencia (Nm a rpm) | - | - | - | - |
Par máximo (Nm a rpm) | 457 a 1.500 | 444 a 1.500 | 407 a 1.500 | 351 a 1.500 |
Aumento de par Estándar y con Gestión de potencia (%) | 32 / - | 35 / - | 34 / - | 34 / - |
Capacidad del depósito de combustible, diésel/urea (litros) | 121 (-) | 121 (-) | 121 (-) | 121 (-) |
Transmisión estándar | ||||
Tipo de transmisión | 12 x 12 Synchroshift | 12 x 12 Synchroshift | 12 x 12 Synchroshift con inversor mecánico | 12 x 12 Synchroshift con inversor mecánico |
Máxima velocidad de avance (km/h) | 30 / 40 | 30 / 40 | 30 / 40 | 30 / 40 |
Inversor electrohidráulico | De serie | De serie | - | - |
Supercortas | - | - | - | - |
Transmisión 1 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | 12 x 12 Synchroshift | 12 x 12 Synchroshift |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | 30 / 40 | 30 / 40 |
Inversor electrohidráulico | - | - | Opcional | Opcional |
Supercortas | - | - | - | - |
Transmisión 2 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | 20 x 12 Synchroshift con inversor mecánico | 20 x 12 Synchroshift con inversor mecánico |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | 30 / 40 | 30 / 40 |
Inversor electrohidráulico | - | - | - | - |
Supercortas | - | - | De serie | De serie |
Transmisión 3 opcional | ||||
Tipo de transmisión | - | - | - | - |
Máxima velocidad de avance (km/h) | - | - | - | - |
Inversor electrohidráulico | - | - | - | - |
Supercortas | - | - | - | - |
Toma de fuerza | ||||
Tipo de TdF | Servoasistido | Servoasistido | Mecánica De serie / Servoasistida con inversor electrohidráulico Opcional | Mecánica De serie / Servoasistida con inversor electrohidráulico Opcional |
Velocidad estándar a rpm | 540 | 540 | 540 | 540 |
Velocidad opcional a rpm | 540 / 540E o 540 / 1.000 | 540 / 540E o 540 / 1.000 | 540 / 540E o 540 / 1.000 | 540 / 540E o 540 / 1.000 |
Transmisión proporcional al avance | Opcional | Opcional | Opcional | Opcional |
Tipo de eje | - | - | - | - |
TdF y elevador delanteros | ||||
Velocidad estándar a rpm | - | - | - | - |
Capacidad de elevación del enganche delantero (kg) | - | - | - | - |
Transmisión y dirección (eje cardánico) | ||||
Tracción simple | - | - | Sí | - |
Tracción total | Sí | Sí | Sí | Sí |
Suspensión del eje delantero | - | - | - | - |
Ángulo de dirección (°) | - | - | - | - |
Radio de giro mínimo (m) | 5,8 | 5,8 | 5,8 | 5,8 |
Bloqueo del diferencial del eje trasero | deslizamiento limitado | deslizamiento limitado | deslizamiento limitado | deslizamiento limitado |
Tipo de freno de servicio | - | - | - | - |
ABS - Sistema antibloqueo de frenada | - | - | - | - |
Sistema hidráulico | ||||
Tipo de sistema | Bomba de desplazamiento fijo | Bomba de desplazamiento fijo | Bomba de desplazamiento fijo | Bomba de desplazamiento fijo |
Velocidad máxima del caudal de la bomba Estándar/Opcional (litros) | 47 / 63 | 47 / 63 | 47 / 63 | 47 / 63 |
Presión del sistema (bares) | - | - | - | - |
Tipo de control | Control de enganche mecánico (MHC) | Control de enganche mecánico (MHC) | Control de enganche mecánico (MHC) | Control de enganche mecánico (MHC) |
Capacidad de elevación máxima (kg) | 3.565 | 3.565 | 3.565 | 3.565 |
Capacidad de elevación OECD en toda la gama a 610 mm (kg) | 2.700 | 2.700 | 2.700 | 2.700 |
Número máximo de mandos a distancia traseros | 3 | 3 | 3 | 3 |
Número máximo de mandos a distancia intermedios | 2 | 2 | 2 | 2 |
Control del temporizador de los mandos a distancia | - | - | - | - |
Tipo de categoría | - | - | - | - |
Control de patinaje | - | - | - | - |
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