XERION define su exclusividad con las características siguientes:

• Cuatro ruedas del mismo tamaño en ejes articulados
• Propulsión sin escalonamientos hasta más de 500 CV
• 50/40 km/h de velocidad máxima
• Manejo intuitivo y ergonómico

En el modelo TRAC la cabina se encuentra fija en el centro del vehículo. Dispone de un gran acristalamiento y ofrece una buena visibilidad alrededor del vehículo. Tanto el espacio de acoplamiento delantero como también la parte trasera se ven fácilmente.

La variante TRAC es la adecuada para su uso en la labranza, para p. ej. el trabajo del suelo, la siembra, el transporte por el campo y el reparto de purines.

Las cuatro ruedas del mismo tamaño ofrecen una excelente tracción. Y además cuidando el suelo. Para ello es importante que las cargas sean repartidas entre los dos ejes accionados. Un contrapesado inteligente y la bola de 110 mm, detrás de la cabina para el enganche de cuello de cisne, reparten las cargas de forma homogénea y hacen que se disfrute de una buena tracción durante el trabajo.

Amplia gama de aplicaciones.

Algunas aplicaciones requieren una visibilidad especialmente buena de la parte trasera del tractor. Una cabina giratoria es ideal p. ej. para:

• Trabajos en el silo (maíz y hierba)
• Picado de madera
• Subsolar
• Fresado de nieve

VC es la abreviatura que se utiliza en CLAAS para Variable Cab (cabina variable). La cabina giratoria es el dispositivo de marcha atrás más cómodo que se pueda imaginar. En cuestión de segundos la cabina completa es desplazada, pulsando un botón, a través de una torre de elevación, de la posición central a la posición trasera encima del eje trasero.

Los mandos giran también automáticamente, de manera que todas las funciones pueden ser utilizadas de forma lógica para el nuevo sentido de marcha. Para un gran confort de conducción en carretera, la cabina está posicionada en el centro entre los dos ejes. En el silo, en el campo, en el bosque o en las montañas, XERION se convierte en una confortable máquina automotriz, con la cabina girada sobre el eje trasero, que ofrece una visión extraordinaria de la aplicación correspondiente.

Portacargas. El SADDLE TRAC.

En SADDLE TRAC la cabina se encuentra encima del eje delantero. Con ello se obtiene detrás de la cabina un gran espacio de montaje con diferentes opciones de uso:

• Reparto e incorporación de estiércol licuado / substratos
• Siembra y abono
• Trabajo en el silo

Con los diferentes depósitos sobrepuestos, SADDLE TRAC se convierte en una auténtica máquina automotriz.

Dos motores para tres paquetes de fuerza.

En XERION 4000 está montado el OM 470 LA con una cilindrada de 10,6 l. Los dos modelos más grandes XERION 5000 / 4500 reciben su fuerza de un OM 471 LA con una cilindrada de 12,8 l.

Plena potencia.

Los modernos motores en línea de 6 cilindros de Mercedes-Benz cumplen con la normativa para gases de escape Stage IV (Tier 4). Además de con una tecnología madurada, destacan con múltiples ventajas:

• Alto par motor ya con regímenes bajos de revoluciones
• Par motor estable en un amplio margen de revoluciones
• Cumplimiento de la normativa para gases de escape Stage IV (Tier 4) utilizando únicamente la tecnología SCR

CMATIC significa sin escalonamientos.

CMATIC es sinónimo de técnica de caja de cambios sin escalonamientos en los tractores CLAAS. En la serie XERION es aplicada con la caja de cambios ZF Eccom. El confort de conducción con esta caja de cambios sin escalonamientos es exclusiva en esta clase de CV.

Tren de potencia en línea recta.

El tren de potencia construido específicamente en línea recta transmite la potencia del motor de forma directa a los ejes y la toma de fuerza.

Los diferenciales conmutables longitudinales y transversales ofrecen un flujo de fuerza óptimo cuando es necesario.

Caja de cambios ZF-Eccom 4.5.

• Para todos los modelos TRAC y TRAC VC
• La opción de salida de fuerza secundaria, permite una instalación hidráulica aneja del rendimiento para el traspaso de grandes rendimientos hidráulicos con bajos regímenes de revoluciones del motor
• Disponible para una velocidad máxima de 40 y 50 km/h en ambas direcciones
• Diferencial longitudinal conmutable

Caja de cambios ZF-Eccom 5.0

• 700 kg menos pesada que Eccom 4.5
• Permanente doble tracción
• Hasta 30 km/h de velocidad marcha atrás

Mucha potencia útil.

XERION desarrolla su gran potencia al trabajar con toma de fuerza de 1.000 rpm, con un régimen reducido de revoluciones del motor de sólo 1.730 rpm. Con el tramo de accionamiento de sencilla construcción se trasmite la totalidad de la potencia nominal a la boquilla de la toma de fuerza. Así trabaja con un consumo reducido de combustible, con total potencia de motor.

Disponibles diferentes boquillas de la toma de fuerza.

• 1 ¾", 6 piezas
• 1 ¾", 20 piezas
• 2 ¼“, 22 piezas (Ø 57,7 mm)

Con el terminal de la toma de fuerza de 2 ¼" también se pueden traspasar potencias de motor de más de 500 CV de forma efectiva a los aparatos acoplados.

• Se mantiene activo también en la cabeceras
• Sobreconmutación de los programas de dirección moviendo con fuerza el volante (menos dirección con la palanca de marcha)
• Velocidad máxima de 20 km/h al activar una programa especial de dirección

Programa de dirección estándar:

• Combinación de dirección a las cuatro ruedas y de dirección delantera
• A partir de 5° de giro de la dirección del eje delantero, el eje trasero lo sigue de forma electro-hidráulica
• A partir de 12 km/h reducción continua del tope de dirección
• Bloqueo completo a 40 km/h

Dirección a las cuatro ruedas:

• El eje trasero es dirigido de forma sincronizada pero al contrario del eje delantero
• El movimiento de los ejes tiene lugar al mismo tiempo

Uso principal:

• Trabajos típicos de campo como el trabajo del suelo o la siembra
• Gran maniobrabilidad
• Dirección GPS solo posible con la dirección estándar y en marcha conservadora

Paso de cangrejo unilateral:

• El eje trasero se mueve en diagonal con respecto al eje delantero
• Control del eje trasero tiene lugar con CMOTION

Uso principal:

• Todos los trabajos en los que se trabaja en pendientes
• Ideal en el caso de desviación en pendientes

Marcha conservadora (pequeño paso cangrejo):

• El eje trasero sigue una huella paralela del eje delantero
• Utilizable el 75% del tope de dirección
• Correcciones de la dirección con el volante mediante el eje delantero (hasta 4°)

Uso principal:

• Reparto de estiércol
• Minimizar las pasadas dobles
• Posible guiado GPS

Gran paso cangrejo:

• El eje trasero sigue una huella paralela del eje delantero
• Correcciones de la dirección directamente con la dirección a las cuatro ruedas
• Control también con CMOTION

Uso principal:

• Trabajos de aplanado en el silo

Totalmente integrado.

El elevador delantero está totalmente integrado en el chasis. Para reducir la longitud del vehículo, las barras inferiores se dejan plegar fácilmente. Además usted disfruta de las ventajas siguientes:

• 8,1 t de capacidad de carga continua
• Antivibración
• Construcción robusta
• Recogida rápida y confortable de pesos delanteros

Elevador frontal para el trabajo en el silo.

El elevador delantero está totalmente integrado en el chasis. Para reducir la longitud del vehículo, las barras inferiores se dejan plegar fácilmente. Además usted disfruta de las ventajas siguientes:.

Todo bajo control.

El elevador delantero y trasero se dejan controlar cómodamente con el pulgar gracias al mando multifuncional CMOTION, sin que se tenga que mover la mano.

Siempre potente.

El enganche a 3 puntos del elevador trasero está equipado de serie con la categoría IV de gancho rápido.

• Cilindros de doble efecto
• 10 t de capacidad de carga continua
• Antivibración

El brazo del tercer punto.

Como punto de montaje superior del enganche a 3 puntos en la parte trasera, CLAAS le ofrece un brazo superior mecánico con puntos de acoplamiento de la categoría IV (Heavy Duty) o un brazo superior hidráulico con puntos de acoplamiento de las categorías III o IV.

Los estabilizadores de la barra inferior.

Usted elige entre barras inferiores de tiro mecánicas o hidráulicas. La variante hidráulica ofrece la opción de automatizar procesos de trabajo. El empestillamiento y desempestillamiento tiene lugar a través de un interruptor en el panel de mando.

Los hechos.

XERION está equipado con tres circuitos hidráulicos Loadsensing:
1 Circuito principal para los mandos hidráulicos y elevadores
El circuito principal presenta los siguientes valores de rendimiento:

• Presión de servicio 200 bar
• 195 l de caudal máximo
• Rendimiento hidráulico máx. total
• 105 l/min de caudal máx. por distribuidor hidráulico
• 120 l de cantidad de aceite

Potente instalación hidráulica del rendimiento.

Directamente en la caja de cambios ZF-Eccom-4.5 se encuentra una toma de fuerza secundaria que puede ofrecer con una bomba de 100 cm3 250 l/min con 260 bar. A través de este tercer circuito hidráulico se pueden utilizar así adicionalmente hasta 90 kW de potencia.

Conexiones delante.

Hasta tres distribuidores hidráulicos de doble efecto están disponibles en el XERION cuando se prescinde de un elevador delantero.

Conexiones detrás.

Atrás se pueden utilizar hasta siete distribuidores hidráulicos de doble efecto, cuando no se utiliza un elevador trasero.

Power-Beyond de serie.

Las conexiones Power Beyond con los grandes diámetros de tuberías y los acoplamientos planos delante y detrás permiten un gran rendimiento de transporte de aceite en aparatos acoplados con pocas pérdidas.

Confortable dispositivo de marcha atrás.

La cabina del XERION TRAC VC (Variable Cab) se deja girar 180° en menos de 30 segundos, pulsando un botón. Con esta nueva posición en la parte trasera, el operario tiene una óptima visibilidad de la construcción trasera. Todos los elementos de mando lógicamente también giran. En el caso de aplicaciones como trabajos en el silo, picado de madera, fresado o subsolado, este confort es extraordinario.

Buenas vistas.

La visibilidad panorámica desde la cabina de grandes dimensiones es inmejorable gracias a los grandes cristales y a la cabina de 4 postes.

Además con un nivel máximo de ruidos de 69 dB se puede trabajar perfectamente largas jornadas.

Amortiguación inteligente.

La nueva suspensión semiactiva de la cabina se encarga en todas las aplicaciones de un confort de conducción mejorado. Los amortiguadores son regulados electrónicamente y adaptan automáticamente la suspensión a la correspondiente situación de avance.

Ergonómico.

El reposabrazos está diseñado de manera que el brazo y la mano del conductor descansen cómodamente, pudiendo realizar cómodamente el control de las funciones más importantes. También al manejar el mando multifuncional CMOTION, la mano descansa en el reposabrazos.

Adaptable.

El reposabrazos total lo puede graduar según sus deseos: A través de dos palancas centradas en la consola se puede desplazar horizontal y verticalmente.

Accesible.

Con el mando multifuncional CMOTION, CLAAS ofrece un extraordinario concepto, que permite un uso confortable y eficiente de las principales funciones de XERION. Mediante el manejo de las funciones con los dedos pulgar, índice y corazón, la mano no se cansa tanto durante el trabajo.

Pura ergonomía.

El mando multifuncional CMOTION permite también el control de procesos complejos con hasta cuatro funciones de mando, sin que el conductor tenga que mover la mano de su posición ergonómica. Mediante el manejo de las funciones con los dedos pulgar, índice y corazón, la mano no se cansa tan rápidamente durante el trabajo.

Siempre correctamente informado.

Información, mando y control son tareas del sistema electrónico de información de a bordo CEBIS. Estando caracterizado por una estructura clara y lógica del menú.

Basta con un golpe de vista para que CEBIS le informe sobre los actuales procesos y estados: La pantalla de avance o la de trabajo le resumen ordenadamente todas las informaciones relevantes en una pantalla. Indicaciones de advertencia las obtiene acústicamente en forma de pitido y visualmente con un símbolo y un texto.

La gestión de cabeceros CSM asume por usted el trabajo en todas las maniobras de giro. Pulsando un botón se ejecutan todas las funciones previamente grabadas.

CSM ofrece:

• Grabación de hasta cuatro secuencias por aparato de trabajo
• Activación de las secuencias en CMOTION
• Representación de los procesos en CEBIS
• Grabación en base al tiempo o al recorrido
• Secuencias se pueden modificar y optimizar posteriormente

Las funciones siguientes pueden ser combinadas en cualquier orden:

• Distribuidores hidráulicos con gestión de tiempos y de caudal
• Doble tracción, bloqueo del diferencial
• Instalación hidráulica delantera y trasera
• Toma de fuerza trasera
• Memoria del rég. de revoluciones del motor
• Valor del Tempomat

Basta con grabar y ejecutar.

Las secuencias pueden ser grabadas opcionalmente en base al recorrido o al tiempo. Además existe la posibilidad de crear secuencias con la máquina parada. Cuando la grabación está en marcha, el piloto puede seguir paso a paso en CEBIS, mediante símbolos inequívocos, la formación de su secuencia. Durante la ejecución de una secuencia, ésta puede ser interrumpida por una pausa, pudiendo ser continuada seguidamente pulsando simplemente un botón.

CLAAS ofrece mediante terminales la solución flexible para ISOBUS y sistemas de guiado. Dependiendo de la temporada y de la aplicación, se puede traspasar el terminal de un tractor a otro o a una máquina de cosecha. Equipe su XERION de fábrica o mediante un equipamiento posterior con justo lo que necesita.

Terminal S10:

• Terminal táctil de alta resolución de 10,4"
• Funciones de dirección e ISOBUS
• Hasta cuatro cámaras visualizables

Terminal S7:

• Terminal táctil de alta resolución de 7"
• Funciones de dirección

COMMUNICATOR:

• 5,7"-Terminal
• Funciones ISOBUS

Todos los datos en tiempo real.

CLAAS TELEMATICS le permite controlar desde cualquier lugar los datos de rendimiento y la posición de su máquina. Tanto en la oficina como en el taller. Desde cualquier lugar, donde haya acceso a internet.

Mediante la ubicación GPS es posible localizar a XERION en la carretera o en el campo. Incluso cuando usted no está en la oficina, a través de una conexión móvil puede acceder a todas las informaciones.

El control, así como los análisis y comparaciones, son la mejor base para decisiones económicas, que incrementan el aprovechamiento de las máquinas y aumentan con ello la eficiencia.

TONI (TELEMATICS ON IMPLEMENT).

TONI es un suplemento de TELEMATICS. No solo le ofrece al usuario  utilizar los datos del tractor, sino también los datos del aparato acoplado correspondiente. Los requisitos preliminares son que el tractor sea compatible con ISOBUS y que el aparato acoplado sea dirigido vía ISOBUS.

Argumentos de peso para CLAAS TELEMATICS:

• Mejorar los procesos de trabajo: Análisis del tiempo operativo
• Optimizar los ajustes: Control a distancia
• Facilitar la documentación: Procesamiento de datos
• Ahorrar tiempo de servicio: Diagnóstico a distancia
• Montado de serie en XERION

Fuertemente atornillado.

Un atornillamiento es más estable que una soldadura. Por eso los varillajes del chasis están atornillados. Incrementando con ello aún más la firmeza y la capacidad de carga.

Larga distancia entre ejes.

Una larga distancia entre ejes incrementa el confort de conducción. La distancia de 3,6 m de eje a eje no solo mejora la estabilidad para el trabajo, sino que también es fundamental a la hora de que la fuerza del motor sea transformada en efectiva fuerza de tiro. Con los dos ejes directrices, XERION sigue siendo maniobrable y dinámico.

Gran recepción de carga.

El acoplamiento con bola de arrastre de 110 mm detrás de la cabina tiene una carga de apoyo máxima de 15 toneladas. A través de una unión de cuello de cisne con los aparatos enganchados, el conjunto permanece muy maniobrable. La bola de tiro asume las grandes cargas y las reparte homogéneamente por todo el vehículo.

El rendimiento de tiro decide.

Las cuatro ruedas del mismo tamaño transforman la potencia de motor instalada en efectiva potencia de tiro homogéneamente dividida. Con la ayuda del indicador de patinaje y de la pérdida de velocidad del motor rápidamente ajustable, el conductor puede encontrar rápidamente el mejor ajuste para cada aplicación.

Bien repartido.

El peso en vacío se reparte también sin pesos adicionales de forma homogénea entre ambos ejes (55% delante y 45% detrás). Dependiendo de la aplicación, el vehículo puede ser optimizado fácilmente con un paquete de contrapesado disponible de fábrica. Con ello se pueden colocar y empestillar placas de peso de 400 kg tanto en el peso delantero como también en la placa trasera.

Variante 2,0 t

Peso frontal de 1.800 kg

Placa base de 200 kg en la parte trasera

Variante 4,8 t

Peso frontal de 1.800 kg + 4x placas de 400 kg

Placa base 200 kg + 3x placas de 400 kg en la parte trasera

Variante de 6,8 t (solo 5000 y 4500)

Peso frontal de 1.800 kg + 4x placas de 400 kg

Placa base 200 kg + 8x placas de 400 kg en la parte trasera

Enganches en el patín.

Elija entre dos diferentes opciones de enganche:

• Enganche automático del remolque, carga de apoyo 2 t
• Enganche de rótula 80 mm (dibujo a la derecha), carga de apoyo 3 t hasta 40 km/h

Enganche con un garfio de tracción.

En el enganche con garfio de tracción puede elegir entre tres posiciones con los tres taladros. Además puede elegir entre diferentes puntos de acoplamiento.

• Garfio de tracción con un bulón insertable de 40 o 50 mm de grosor
• Garfio de tracción con una bola de tiro de 80 mm
• Barra de tiro con Piton Fix

Para aparatos enganchados con dirección forzada también está disponible una barra de tiro con dispositivos de dirección forzada.

Cuello de cisne.

El enganche de cuello de cisne se ha establecido para el acoplamiento del remolque de estiércol licuado remolcado. El enganche de bola de tiro de 110 mm de grosor detrás de la cabina ofrece una carga de apoyo de hasta 15 t. Pero a pesar de la gran recepción de carga, el conjunto sigue siendo muy maniobrable.

Rápido mantenimiento.

En lo que a mantenimiento se refiere destaca el XERION con unas necesidades mínimas. El intervalo de mantenimiento para los aceites de la trasmisión, la instalación hidráulica y los ejes es por ejemplo de 1.500 h. Cuando ha llegado el momento y hay que realizar trabajos de mantenimiento, éstos se pueden realizar de forma rápida y sencilla. Se accede fácilmente al filtro de aceite del motor colocado dentro del marco.

Buen ambiente.

XERION cuenta con una limpieza eficiente y con pocas necesidades de mantenimiento para el aire aspirado por el motor. Ciclones se encargan de una separación de la suciedad a groso modo. La suciedad es expulsada a través del equipo de gases de escape.

El filtro integrado de aspiración de aire del motor PowerCore® es extremadamente robusto, ofrece un gran rendimiento filtrante y una fácil manipulación.

Más tiempo operativo.

• Cambio de aceites para transmisión, la instalación hidráulica y ejes sólo después de 1.500 h
• Fácil acceso al filtro de aceite del motor
• Gracias al capó monopieza, se accede bien y con rapidez a todos los puntos de mantenimiento
• El nuevo sistema de aspiración de aire del motor incrementa en gran medida el tiempo operativo del cartucho filtrante
• El estado de mantenimiento es mostrado en CEBIS
• Colocación robusta y con buen acceso de las baterías
• Recipiente del agua refrigerante también accesible con el capó del motor cerrado

Todo en conjunto simplifica y facilita el cuidado y mantenimiento diarios. Realizándose de forma decisiva el mantenimiento del valor de la máquina.